法拉利最年轻工程师 东南科大机械系李宗颖
职能之转念人生专题（中央社记者游凯翔台北9日电）年仅23岁、曾是田径选手的李宗颖，跟爱车的男生不同，爱跑步而不爱超跑的他，在汽修厂打工负责拆解后却「拆出兴趣」，进而成法拉利（Ferrari）汽车在台最年轻工程师之一。
七、八年级生曾被笑称是「草莓世代」，但民国83年次、现年23岁的李宗颖，凭借着自己对汽车修护的热情，利用下班、休假时间钻研各种原文汽修知识，在蒙地拿汽车实习后，认真的态度被长官、校内师长赏识，如今被拔擢法拉利汽修厂的正职工程师。
台湾蒙地拿公司的官网资料是Ferrari（法拉利）与Maserati（玛莎拉蒂）在台湾唯一的授权代理商，负责Ferrari与Maserati在台湾地区的销售、行销与售后服务等项目。
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李宗颖说，他以前就喜欢跑步，国中体育班毕业后继续在松山家商就读体育，并主修田径项目，但随年纪越来越大，发现自己成绩并不能担任选手，加上少子化问题严重，打消当老师念头，因此透过术科征选，在东南科技大学就读机械系，挑战全然不同的领域。
也因为从事拖吊业的父亲以前是做汽车钣金，高职毕业后就在汽车修理厂半工半读赚钱，主要进行废车拆解的工作，原本对汽车一点兴趣都没有的他，却因此拆出了兴趣。
他发现随着拆解的车子数量越多，自己对汽车结构及功能的了解日深，兴趣也逐渐增加，毅然决定朝汽修的方向迈进。[民国83年次、现年23岁的李宗颖，凭借着自己对汽车修 护的热情，利用下班、休假时间钻研各种原文汽修知识 ，在蒙地拿汽车实习后，认真的态度被长官、校内师长 赏识，如今被拔擢法拉利汽修厂的正职工程师。 中央社记者吴家昇摄 106年9月9日]民国83年次、现年23岁的李宗颖，凭借着自己对汽车修 护的热情，利用下班、休假时间钻研各种原文汽修知识 ，在蒙地拿汽车实习后，认真的态度被长官、校内师长 赏识，如今被拔擢法拉利汽修厂的正职工程师。 中央社记者吴家昇摄 106年9月9日
但他认为，在东南科大就读他有些吃力，主因是大部分同侪在高职阶段都是读汽修科系，因此就读体育的他，不管是在术科、学科都必须花更多时间才能跟上进度，因此只要没课、休假都会骑车摩托车去汽修厂向朋友请益，也很感谢他的这些朋友，愿意不藏私对他倾囊相授。
李宗颖也说，台北职能发展学院近1040小时的学习是深化他汽修技能的主因之一，原因在于无论自己有多厉害，学院的教师会把每个人当成「笨蛋」从零教起，也因为这样可以补足自己基底常识不足的部分，更因为如此遇见贵人成老师，问他愿不愿意去法拉利实习「试试看」。
李宗颖回忆：「当时虽然又惊又喜，但仍认为『我真的可能吗？』不免会怀疑自己有没有这个能力。」
初进内湖的法拉利汽修厂实习时令他开了眼界，有别传统油污遍布的汽修厂，法拉利厂房干净到「不像修车厂」，且技师身上的工作服相当干净，甚至要求不能弄脏衣服。
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他也说，长官要求他要有礼貌，就连要躺下来修车时也不能直接躺，必须先在地上铺上垫子后才能作业，这些都是高级车厂对技师的要求，也是对客户负责任的另类态度。
对于自己未来的期许，李宗颖说，超跑车厂作业多以英文进行，虽然目前他对每天例行业务的英文用词有一定程度熟悉，但为了想获得去意大利原厂进修的机会，除了精进自己的汽修常识，也要设法让自己的英文更好。
令他印象最深刻的，是他的经理曾对他说，民众常以「黑手」称呼汽修人员，但这称号相当不尊重专业，因此即使身为基层工程员，也应充实自己、提高自己的身价。
「如果没有我们这些技师，你们哪来的车可以开。」李宗颖则不太忌讳别人说他是黑手，而他的「汽修老爸」也以他在法拉利工厂为荣，并时时刻刻告诫不能贬低自己，因为当医生是在救人，而他们的职业是救车，没有高低之分。[年仅23岁、曾是田径选手的李宗颖，在汽修厂打工负责 拆解后却「拆出兴趣」，成为法拉利（Ferrari）汽车 在台最年轻工程师之一。李宗颖笑称，自己从体育专业 一路跳到汽修领域，感觉自己像是在玩「大冒险」，但 能从事自己喜欢的事，再累也值得。 中央社记者吴家昇摄 106年9月9日]年仅23岁、曾是田径选手的李宗颖，在汽修厂打工负责 拆解后却「拆出兴趣」，成为法拉利（Ferrari）汽车 在台最年轻工程师之一。李宗颖笑称，自己从体育专业 一路跳到汽修领域，感觉自己像是在玩「大冒险」，但 能从事自己喜欢的事，再累也值得。 中央社记者吴家昇摄 106年9月9日
李宗颖笑称，自己从体育专业一路跳到汽修领域，感觉自己像是在玩「大冒险」，就连这次2017世界大学运动会中华代表团表现这么好，让他也想「下场奔跑一下」，但不管怎样，能从事自己喜欢的事，再累也值得。
虽然已在为人称羨的超跑大厂工作，而且还是法拉利在台汽修厂最年轻的工程师，但在师长眼中，李宗颖无论在校期间或出社会「一路走来，始终如一」，不改脸上腼腆笑容，而是将自己小小成就归功老师及家人。1060909